为深刻吸取“7·23”事故教训，迅速稳定铁路运输安全局面，铁道部政治部组织部昨日下发通知，要求年底前无违章、无违纪、无事故。（25日《新京报》）

“7·23”事故夺走了数十条同胞的生命，数百人受到伤残的威胁，成千上万个家庭品尝悲痛和悲伤，13亿多中国人民发出疑问：高铁如何保安全。尤其是动车追尾事故中最后一名被救出的伤员小伊伊虽然暂时无需截肢，但左小腿预后情况不容乐观，要恢复到正常肢体功能可能性甚小，牵动着国人脆弱的神经，更拷问铁路部门的公信力。

有鉴于此，铁道部下发通知，要求年底前无违章、无违纪、无事故。铁道部这一做法，首先应该肯定，不仅亡羊补牢，而且紧急行动，把广大乘客生命安全放在第一位。但仍有两个疑问解不开，还想有劳铁道部做个解释。

铁道部要求的“前两无”应该能做到，而且必须做到，因为事在人为。但要做到“第三无”很难说，“无事故”不是铁道部想象的，谁都不想“有事故”。有的事故是人为原因造成，有的事故却是客观因素所致，不以人的意志为转移，是包括铁道部和所有党员职工无法预料的。所以，要求年底前无事故，就如同逼公鸡下蛋。铁道部只能说：要求年底前无人为因素造成的事故，而对因客观因素造成的事故要把损失减到最低程度。或许，这才是最科学的通知、最切合实际的要求。

铁道部要求年底前无事故，试想，如果年底前由于客观原因出了事故呢？而且事故也处理得非常好，难道也要拿党员职工问罪？铁道部就凭一个通知而把责任一推三六九？如果这样，这不仅是逼公鸡下蛋，而且是铁道部推卸责任。

不是对铁道部的通知有意见，而是对铁道部不从实际出发的做法有意见。无论每个一线党支部和党员作出公开承诺也好，还是通过举行公开承诺仪式和公示栏公示等方式接受职工群众监督也好，无疑都难以抗拒“客观事故”。铁道部的通知没有以人为本，“要求年底前无事故”要求党员承诺保证，请问铁道部的领导能保证吗？如果不能，通知也好，承诺也好，监督也好，都是一种形式而已。

此外，铁道部要求年底前无违章、无违纪、无事故，是否年底之后就可以违章违纪而出事故了呢？